Ту-2Т - это торпедный вариант бомбардировщика Ту-2. Критерии проектирования Ту-2 заключались в создании самолета с характеристиками, которые были бы лучше, чем Ju 88. Прототип летал в январе 41 года. Испытание было завершено в апреле 41 года, но прототип самолета был утерян из-за пожара двигателя. Второй прототип был перепроектирован с более длинным фюзеляжем и многочисленными другими изменениями, первый полет был произведен в мае 41 года. Тестирование было завершено к осени с сильной рекомендацией относительно серийного производства. Немецкое вторжение привело к дальнейшим задержкам, равно как и к принятию решения об изменении типов двигателей. Самолет снова вылетел в ноябре 41 года с новыми двигателями. Первый прототип производства, в котором были предприняты усилия по сокращению количества деталей и количеству человеко-часов, необходимых для его сборки, прилетел в декабре 41 года. Первый пример серии пролетел в марте 42 года, тестирование было завершено в октябре того времени Самолет уже был в производстве. Окончательной производственной версией стал Ту-2С, в который было внесено еще больше изменений. Он был аэродинамически выдающимся с клепкой заподлицо на всех внешних поверхностях и был способен на скорости выше, чем у любого советского истребителя во время его введения. Приведенный в действие двумя двигателями ASh-82 F, он имел максимальную скорость 300 миль в час на уровне моря и 340 миль в час на 18 000 футах. Потолок обслуживания составлял 31 170 футов и диапазон 1300 миль.

Модель X-Tuong Tu-2T поставляется в умеренно большой прочной гофрированной коробке с привлекательным оформлением спереди. На обратной стороне коробки есть 3D-рендеринг 3D-набора, а на двух длинных кромках коробки есть фотографии завершенного комплекта с одной стороны и цветные профили 6 самолетов, которые поставляются на листе деколи. Внутри коробки находятся шесть запечатанных целлофановых пакетов. В одной из них есть прозрачные части, в одной из которых есть два литника с двигателями, колесами, торпедами, стойками шасси и другими небольшими деталями, в одном из них находится литник с мотогондолами двигателя, детали хвостовой части, закрытые двери бомбоотсеки, элероны и пол кабины. Один мешок с двумя литниками имеет фюзеляж, крылья и хвост. В одной сумке есть небольшой литник, в основном детали интерьера, и, наконец, один пакет содержит отличительные знаки. Коробка достаточно полная и в соответствии с коробкой содержит 278 деталей. Литые патрубки показаны ниже.